VWビートルとダイハツムーブとホンダフィットと気になるエトセトラ

さて、前回のつづきでリヤエプロンの塗装です。
前回はパテ研磨の途中で時間切れになったんで
その続き。
パテを研磨してサフェを吹いたら
上手く研げてない所やパテ盛りが足りないところがよくわかる。
思った以上にひどい
なのでまた、盛る、研ぐ、サフェを吹く、の繰り返し。
う〜ん、大変だ
ま、完璧を目指したらいつまでやっても終わらなそうだから
ある程度で妥協！

↑やっとサフェまで終わった↑
最後に１０００番のペーパーでパテが出ないていどに
全体を研いで表面を綺麗にして、やっと色塗り。
シリコンオフで脱脂してカー用品店で買ってきた
缶スプレー（ラピスグレー）を使用。
ちなみにこのラピスグレーって色の缶スプレーって
商品棚には並んでなくて、
店員に色番号を伝えて作ってもらうんだけど
金額が倍になる
普通に売ってるやつなら１０００円くらいなのに…
まぁしょうがないか。
で、まず１回吹いて５分〜１０分くらいかるく乾燥させて
上から吹いてまたかるく乾燥、また吹く。
３回吹いてみた。で、また１０分くらい待ってから
同じようにクリヤーを３回吹いて終了
↓　　↓　　↓

そんで一週間ほど置いてから
今度は磨き!!
最初は、１５００番のペーパーで水研ぎしてと。
全体がやや艶消しっぽくなった。
次にコンパウンドの細目でシコシコ、
極細でシコシコ、超極細でシコシコ。
これまた忍耐
つやつやにして終了
今回学んだのは、下地で手を抜いちゃいけね〜って
地道に丁寧に、先を急がない。それが大事っぽい
次はもっと上手くできるかな？？

ワーゲンのリヤエプロンがかな〜り汚い
これ↓

塗装がバリバリ…サビもでてるし。
そんな訳で塗装しなおそうかと。
まずはサンダーで旧塗膜を剥がす。

ギラギラ
で次に全体にパテを盛ってひたすら研ぐ。
最初８０番のペーパーで研いでつぎに
２４０番、最後に８００番。
こんな感じで研いでみた。正しいのかは知らない。
最初のパテ盛りが必要以上に厚くなってしまって
気が遠くなる作業だった
パテを盛るのも研ぐのも難しいなぁ。
そんなこんなで思った以上に時間がかかってしまって
今日はここまで

錆びないように軽くサフェ吹いて終了です。
上手く研げてないみたいなんで
次回また研ぐかな。
←車ブログのランキング。興味深い

↓交換前のブレーキパッド↓

限界っす
残り１ミリきったかな。
ヤバそうなので交換。
でこれ↓新品

厚みがぜんぜん違う。

↑キャリパーを固定してるボルト２本外して
パッドを固定してるピンを抜いて
パッド外して、ピストンをぐい〜っと押し戻して
新しいパッドのピストンと当たる所に
パッドグリスを塗ってからパッド入れて、
もとに戻して終了

これで安心してブレーキかけられる
でも、じつはリヤタイヤが溝まったく無いの。
これまた限界です。
交換しなきゃ
いろいろ↓参考になります↓

さてさて、いまだに俺のブログは２００９年の事
ばかり書いてますが、今回もです。
去年１２月、プロドライバー景山正美氏の
ドライビングレッスンに行ってきた。
俺と、やーマンと、栃木のイニシャルD（大臣）。
場所は筑波サーキット。
朝一でまずは座学。
ブレーキング、タイヤの使い方などを教えてもらった。
ようは、メリハリのある運転をしたほうがいいとのこと。
ブレーキでしっかり減速、ハンドルはしっかりきる、
車の向きをちゃんと変えてからアクセル。などなど。
座学の後、ジムカーナ場で練習。
が、頭ではなんとなく解かってても出来ない
しか〜し、景山氏さすがはプロ
初めて乗る車でも簡単にやってしまいます
もちろんワーゲンでも。やっぱプロってすげ〜。
景山先生にアドバイスをもらいながら
午前中はひたすら練習です。
午後からは筑波１０００（ショートコース）での
フリー走行。走行前にラインどりとかをレクチャーしてもらって
走行開始
とにかく教わったことをしっかりやる！と心がけて走った。
でもやっぱり思いどうりには走れない
しかしですよ、タイムはちゃんと速くなってた。
フリー走行一本目で自己ベスト更新で42'421だった。
しか〜し、２本目最初のほうで車壊れて終了
２本目３本目と走れれば、もしかしたら
もっといいタイム出せたかもしれないのにぃ残念
教わったことがもう少しちゃんと出来るようになれば
もっと速く走れんのかな
次回またサーキット走るのが楽しみ
ま、この冬は原付での生活か
車ブログいっぱい↓暇つぶしに

いざ〜仙台！！
昨年の１１月の話だけど、仙台行ってきました。
DaijinCup冬の陣と題したイベントで
仙台ハイランドで格安で走れるってことで
行ってきました。
１１月の仙台は関東の真冬並、いやそれ以上の寒さで…
北国には住めない
今回、ハイランド走るのも初めてだったんだけど
さらに今回楽しみにしてたのがドラッグコースを走れること。
サーキットのほうは３０分一本勝負。
ドラッグは３本。
神奈川から仙台、約６時間の道のりです。
が、自走では行きたくないってダダこねて
陸送お願いしました。

前日夕方にファンカーゴに３人で乗って
出発。夜仙台着。
翌日まずはサーキット走行３０分。
コースは次から次へとコーナーが来て
アップダウンもあって、走ってて楽しいコースだった。
ま、最後まで覚えられなかったけど
タイムもいまいちで、2'18"390だった。
ぜひまた走りたいかも。面白い
　
で、午後からはドラッグいってみた。
予想タイムは１４秒フラットか、上手くいけば１３秒入るかな？？
なんて思ってたんだけど、結果は14"843
あら？おいおい、俺の車って思ったより速くはないのね
まぁいっか〜
自分的には満足に走る車だし
次回も参加したい。できれば暖かい時期がいいんだけど
あ〜牛タンうまかった。
↓クリック

どーも。
またまた去年の話ですが。
さて、Y's24が終わってものんびりはしてられなかった。
その翌々週にはY's Round24.5ってのがありまして。
このRound24.5って
Ｙ’ｓでは初の試みになるバトルジムカーナ。
コースがA面とB面の同じコースが
２個ならんでて、２台同時にスタートして
勝敗を競う。
ワーゲンクラスとアメ車クラスに分かれて
トーナメントを行い
各クラスの優勝者が最後に対決。
で優勝したのはこの↓カマロ。

見た目もかっこいいし、いいかもこれ
で、僕はですねぇ…
予選は２位で、「お、いい感じ」なんて
おもいつつ、決勝トーナメント一回戦、
相手は前回のY's24で接触をした方との対戦。
何となく気合い入るな〜。
で、スタート！と同時にドライブシャフト折れて終了
自走で帰宅することも出来なくなり
ＫＭのｋ氏に助けを求め、迎えに来てもらいました。感謝。
まいど面倒かけます。
そのまま車はKMに入院。２週間後には仙台遠征が
あるので、わがまま聞いてもらって
早急に修理&ついでにミッションオーバーホールしてもらうことに。
あ〜毎度毎度、面倒かけます。
初のジムカーナだったけど
個人的にはサーキットのほうが楽しいし
次回はサーキット走行のみってのが希望です。

今回のY'scup24は、毎度お世話になってる
KMエンジニアリングから３台エントリーってことで
表彰台独占を狙ってたのよ、実は。
目標はKMEで１．２．３
結果的には１位、２位までは取ったけど…

ま、こんな感じっす↑
ドンマイってことで
ちなみにこのY'sに向けて
KMEで大幅にリニューアルされ
生まれ変わった大臣号がぶっちぎりで優勝
う〜ん、速かったぁ